中国公司唱主角?SAE自动驾驶体验日

中国公司唱主角?SAE自动驾驶体验日

汽车知识常识百科2021-11-18 10:54:3332A+A-

 近些年随着技术的不断发展,很多车企都开始将高级辅助驾驶技术搬上量产车,以增加宣传亮点。在这个过程中我们经常能够听到厂商打着SAE的旗号宣称自己的产品已经达到了L1、L2甚至是自创的“L2.5”水平。然而在10月11日上海汽车城举办的SAE International自动驾驶公众体验日活动上,SAE官方竟表示“这些厂商所谓的分级都是自己宣传的”。言下之意无非是指这些厂商使用SAE分级定义自家产品的行为并没有得到官方的许可或是认证。而与此同时,一家成立不到一年的中国自动驾驶初创企业竟然当场秀起了自己的无人驾驶测试车。这到底是什么情况?您不妨随着我们的镜头一起来看看这场自动驾驶体验日都说了啥。

汽车之家

SAE是谁?

  SAE International如今的官方中文名称是“国际自动机工程师学会”,但我相信绝大多数朋友对它的认知来自曾经使用过的名称——“美国汽车工程师学会”。

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  然而值得一提的是,一直以来SAE International都没有表示过自己是一个非营利性机构,也就是说它仍然是需要各种方式的收入来支持自身的运作和扩张的。

SAE打算干什么?

  据官方说法,SAE来中国的目的无非两点:科普自动驾驶分级和深度用户调研。用户调研很好理解,自动驾驶分级科普又是什么鬼?如今中国的自动驾驶研发测试开展得如火如荼,不知道自动驾驶的人又有多少呢?

  在SAE的认知里,中国消费者对自动驾驶有一定了解和认知,但在分级方面仍有很大的误区。尤其是近些年诸多车企都开始使用SAE的分级来标榜自家产品的性能指标,甚至自创出了“L2.5”这种莫名其妙的等级。对于很多知道自动驾驶但不甚了解的消费者来说,这无异于给晦涩难懂的知识点多扔了两颗烟雾弹。

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  由于SAE的分级方式提出比较早并且科学合理,所以汽车之家一直沿用这一分级方式来进行自动驾驶技术的解读和测试。值得注意的是,L0-L2由于车辆自动行驶的能力有限,叫做辅助驾驶技术更为恰当准确,拥有L3-L5能力特征的功能才可以称为自动驾驶技术。

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  既然要做自动驾驶分级科普,让消费者亲身感受一下比什么PPT都更加直接有效。但SAE作为一家以技术交流为目的的学会组织,一没地方二没实物,如何让消费者试乘呢?这就要说到本次活动的另外三位合作伙伴了。

一个好汉三个帮

  俗话说得好,一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮。SAE在中国虽然有设立分学会,但从未做过像这样规模的落地活动。面对这样的问题,请几个本土帮手或许是最方便快捷的解决办法。

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