静音的秘密 参观荣威RX5 MAX NVH试验室

静音的秘密 参观荣威RX5 MAX NVH试验室

汽车知识常识百科2021-11-18 10:53:2831A+A-

说实在的,现在我们选车时获取到的信息太多了,各式各样的营销亮点让人难免眼花缭乱,甚至忘了自己选车的初衷。现在不妨闭上眼,想想我们买一台车时最需要的到底是什么,安全?空间?舒适?安全是最基础的刚需,空间也能在展厅里直观可见,而舒适性所涵盖的方面就比较多,也比较主观甚至“玄学”了。除了人机工程、座椅柔软度等静态部分之外,谈到车辆开起来之后的舒适性,就不得不引出一个词——NVH。

汽车之家

  NVH即三个英文单词的缩写,Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),从这三个单词就可以直观地理解出NVH的开发工作就是通过减少噪音、振动并提高声音品质,来提高车内的舒适感或者说高级感。具体信息因篇幅有限不再赘述,需要详细了解的朋友可以点击以下链接:《为了质感的提升 浅谈汽车NVH开发与设计》

  那么NVH性能的开发过程又是怎样的呢?为此,我们应邀拜访了位于上海近郊的上汽乘用车技术中心NVH试验室,在整车NVH性能集成工程师——陶林杰先生的带领下,参观荣威RX5 MAX的NVH开发工作。开发前期的气动声学、声腔建模和车身结构CAE仿真分析等工作主要依靠计算机来完成,到了试验开发阶段主要分为四个部分:

汽车之家

  技术中心的试验室也正是为了对应这几部分而设立。该试验室是上汽技术中心于2015年6月斥资过亿建成,主要包括四转鼓、二转鼓半消声室、全消-混响室、整车振动异响试验室、零部件振动异响试验室和结构动力学等实验室在内,可用于整车和子系统NVH性能开发和优化的NVH试验室,主要承担上汽自主品牌NVH开发和验证工作。此行我们简要参观了其中几个,并了解了荣威RX5 MAX身上那些看不见的地方都做了那些静音、隔振措施。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

  我们参观的为四转鼓半消声室,除此之外技术中心还设有两转鼓半消声室。在这里可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。能够最大程度检测出整车NVH问题,以便工程师做出改进。所以我们在这里可以看到荣威RX5 MAX在整车NVH性能方面做出的优化工作。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

  荣威EX5 MAX车身多处采用EVA塑料重层或EPDM+PU FOAM吸隔声兼顾的材料。车门多层密封条、前排双层玻璃、车门内一体式隔音防水膜、双墙隔声、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等,也是为了阻隔噪音采取的有效措施。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

  除了隔声措施之外,材料吸声性能也是同样重要。为此工程师在车内包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫等超过50个关键区域覆盖了吸音材料。吸音棉采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版

  NVH性能听上去似乎是比较主观的,但我们也可以通过测试将其量化后直观地展现出来,以便检验以上工作所达成的效果。在整车NVH试验开发工程师——李嘉庆博士的主持下,我们通过测试仪检验出静态试验车辆在关闭车窗的情况下,实测噪音值相比车外下降约42%,差不多就是从喧闹的街头直接进入了安静的小区的感觉。

上汽集团 荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱豪华版


点击这里复制本文地址 以上内容由常识百科整理发布,请务必在转载分享时注明本文地址!如有内容侵权,请联系删除!
本站内容仅以知识传播为主,请自行辨别部分内容真伪!

常识百科 © All Rights Reserved.  
关于本站 | 网站标签 | 网站地图 | 百度地图