五菱大佬教你造底盘 聊聊宝骏KiWi EV

五菱大佬教你造底盘 聊聊宝骏KiWi EV

汽车知识常识百科2021-11-16 10:09:0918A+A-

“没有一座中国城市,能真正拒绝微型车。”微型车市场正在蓬勃发展,以五菱为例,从2017年开始短短4年五菱的小型纯电动车销量已经突破50万辆,全球排名第一。其中被大家熟知的宏光MINI EV(参数|询价)销量高达37万台,而我们今天的主角——前段时间上市的宝骏KiWi EV,20天订单便超过了6000台,其关注度可见一斑。

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  在销售火爆的背后,关于微型车的开发自然引起了大家的兴趣。这次宝骏在柳州就组织了这么一场关于微型车底盘设计方面的活动。底盘工程师们纷纷登台,我也和他们近距离的进行了交流,这篇文章我们就来来聊聊宝骏KiWi EV底盘研发的故事。

一分钟简单了解宝骏KiWi EV

  文章开始之前,惯例做个“自我介绍”,以便让大家更好的了解这台车。

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  至于售价方面,目前宝骏KiWi EV有两款车型,售价区间从6.98-7.88万元。同时也能选择一些额外的选装包,比如和智能驾驶相关的智能驾驶包等等。

底盘设计解读篇

  OK,关于这台车的大致情况就先聊到这里。既然是底盘解析,我们就先从悬架说起。从悬架形式上看,这台车前悬架采用了常见的麦弗逊结构,后悬架采用的是较为少见的双横臂结构。

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  从整体的结构上看,各个部分简单清晰,没有过多凌乱的线束,不同系统之间有集成、有区分,很有逻辑性,我们看着也一目了然。

前悬架:麦弗逊悬架

  具体来看,首先是前面的麦弗逊悬架。从悬架形式上来说很常见,下控制臂采用常见的L臂造型。制造工艺方面,工程师们采用了双片冲压+中间焊接这么一个设计,比较常规,不过理论上比单片冲压的要好一点。

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  减振器方面工程师们对产品内径进行了扩大,也就是整个内部油腔变得更大,这会带来更好的抗热衰减能力,同时在吸振效果和舒适性上也会有所提升。

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  高压配电系统被完整的布置在前方,因此充电口也根据就近原则被放置在车头部位。宝骏KiWi EV可以提供快充和慢充,快充的额定电压可达到750V,额定电流为125A,而慢充额定电压能到250V,额定电流为32A。

后悬架:双横臂悬架

  相比较为传统的前悬架,这台车的后悬架还是蛮有意思。宝骏的工程师们为这台车设计了一套双横臂后悬架。


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