奥迪悬架的秘密 空气和电磁有何不同?

奥迪悬架的秘密 空气和电磁有何不同?

汽车知识常识百科2021-11-16 10:03:2217A+A-

汽车的本质是一种代步工具,随着人们对生活质量的追求不断提升,人们对汽车功能性的需求越来越大,比如行驶在非铺装坑洼的道路上,如何提升车内乘客的舒适性?高速行驶或者过弯时,怎么样才能保障车辆的稳定性和操控性?带着这些疑问,今天我们就来聊聊奥迪的空气悬架和电磁悬架。

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●先睹为快,文章讲述要点:

1、悬架的基础构造

2、奥迪自适应空气悬架构造

3、奥迪电磁悬架构造


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  由于螺旋弹簧自身具有线性特性,在激烈驾驶车辆时可能难以保证车辆良好的稳定性和抗操控性,或者遇到连续颠簸的路况,可能连基础的舒适性也难以维持。

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  二是提升空气悬架的响应速度。车辆在行驶时,空气悬架是时刻都要严阵以待的,保证车身高度及时调整至适合的工作状态,如果贮气罐内部没有足够的气压,等到需要的时候才启动空气压缩机,会错过最佳调整悬架的时间。有了空气压缩机和贮气罐“两兄弟”的存在,这才让空气悬架得以开展后续的工作。

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  空气弹簧主要是用来以调节车身高度,它仍属于弹性元件的范畴,虽然也能起到支撑车身、缓冲振动的效果,但还需要在阻尼减振器的共同协作下,为车辆更平稳的行驶感受。

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  可变阻尼自适应空气悬架在底盘控制单元的调控下,可以在颠簸的路面行驶时降低减振器的阻尼值,这样能避免路面不平引起的振动过多传入到座舱内;在车辆需要过弯时可以增大减振器的阻尼值,来提升车辆的平稳性和操控性。

  为什么减振器的阻尼值可以根据情况主动变换呢?这是因为加装了一个特殊设计的电磁阀,利用电磁阀开关控制减震油的流量大小,就可以改变减振器阻尼值的大小。以毫秒为单位的响应周期,遇到坑洼路段人可能还没有反应过来,减振器的阻尼值就已经调整至适合当前车况最佳的工作状态了。

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  磁流变液减振器的响应速度可以达到1000次/秒,能够及时根据路况改变减振器的阻尼值。该软的时候软,该硬的时候硬,在城市道路、颠簸路段缓慢行驶等场景,就可以让悬架变得稍软些,提升乘客的乘坐舒适度;在高速行驶或者转弯等场景,悬架就会被调节的稍硬些,以提升车辆的稳定性和操控性。虽然磁流变液减振器在性能上优点突出,不过由于成本造价的问题,大多数是在性能车上才会配备电磁悬架,如奥迪TT(参数|询价)、奥迪R8等高端车型。


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