试水家用涡轮 新一代骐达1.6T全剖析

试水家用涡轮 新一代骐达1.6T全剖析

汽车知识常识百科2021-11-10 10:12:5815A+A-

4月19日,在十四届上海国际车展上,日产新一代骐达全球首发。新一代骐达最大的亮点在于采用“直喷涡轮增压+CVT”的动力总成。一直以来,日系厂商都没有将低增压涡轮引入家用车,正当我们都在疑惑日系家用车是不是真的决定放弃一般家用低增压涡轮增压的时候,日产给力了,这次,这款代号为MR16DDT的1.6升增压发动机终于要引入国内,开始攻城略地了。

新骐达
新一代骐达
新骐达
新一代骐达装备的1.6T涡轮增压发动机 代号MR16DDT

  MR16DDT的由来

  MR16DDT引擎是日产在2010年发布并率先装备在小型跨界SUV Juke上的新一代引擎,采用直喷涡轮增压技术,峰值扭矩240N·m/2000~5200rpm,最高输出功率为140kW/5600rpm。参数相当强悍,升扭力和大众1.4T发动机不相上下,但升功率强大很多,达到了87.5千瓦,具备了性能车的潜质。 据了解,这款发动机将会采用整机进口的形式进入国内。

日产1.6T 日产1.6T

日产1.6T
 日产1.6T
MR16DDT引擎搭载2010年底发布的JUKE上 目前在日本和北美销售
  从日产的发动机代号来看,MR系列一般为中等排量发动机,1.8升或者2.0升,例如俊逸上的MR18,轩逸上的MR20。而1.6以下会采用HR代号,例如阳光的HR15,颐达上的HR16。而这款涡轮增压发动机属于中低排量,但却采用MR代号,从中已经透露了部分身世。

日产1.6T

  其实这款MR16DDT引擎的原型机,或者说缸体,就是取自MR18引擎。日产将MR18的缸径缩小,行程不变,加上涡轮和相关改造,就形成了今天我们看到的这款1.6T涡轮增压发动机。

日产1.6T
MR16DDT来源于MR18引擎

  关于CVT和涡轮增压的配合

  这款发动机将会匹配6速手动变速器和CVT。匹配6速手动必须的,毕竟是性能车。但对于日产来说,匹配CVT也是“必须的”。毕竟CVT代表着日产的传动技术方向。熟悉变速器的网友早已认识到CVT的高效。这里说的高效,并不单纯指“省油”,而是包括动力传递的效率,加速的强劲。由于CVT不存在换挡的问题,因此加速性能非常强大,加上无级,可以让发动机时刻处于最佳工况,这些都是导致CVT高效的原因。

日产1.6T

  目前小排量涡轮增压的设计方向都是大扭矩。在2010广州车展的文章里,我们就提到,越是低速大扭矩,变速器的挡位数量就需要越多。这个道理很简单,好比你用一台起重机去提一桶水,浪费了。解决的方法当然就是为起重器配上一台变速器,增加最终的速度。由于CVT具备无数个挡位,因此越是低速扭力大的发动机,越是能显示出CVT的优势。

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日产1.6T

  不过在CVT起步延迟问题上,无论匹配什么发动机,都是难以解决的。低速扭力越大,延迟还有可能越严重。因为CVT的工作逻辑是在收到油门信号后,增加变速器油压以便应付增加的扭力,而在CVT准备就绪之前,发动机电脑是不会让发动机输出过大扭矩的。另一个问题就是日产目前有没有与之匹配的CVT,毕竟功率和扭矩都比目前的日产小排量发动机大很多。


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