上海车展3款拨片换挡车型拨片使用解析

上海车展3款拨片换挡车型拨片使用解析

汽车知识常识百科2021-11-10 10:10:3518A+A-

在2011年上海国际车展上,我们看到,运动型轿车已经在市场上占据了举足轻重的位置,人们在享受汽车带来的舒适便捷的同时,也在开始追求驾驶乐趣,其实体现汽车运动气息已经出现了一定的规律。比如马力更强劲的发动机,操控更好的悬挂,纯黑色的运动内饰,大尺寸的轮胎以及轮毂。汽车的运动细胞可以无处不在,但在近些年还有一项运动技术在逐渐走入我们的生活,那就是拨片换挡技术。

  何为拨片换挡

F1赛车方向盘

F1赛车方向盘

  拨片换挡技术最早起源于F1赛车,因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素,配备的是自行换挡手动变速箱,这种变速箱结构其实与手动变速箱无异,只是省去了换挡拨杆以及离合器,取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片,通过手指的拨动,分别控制变速箱升挡和降挡,由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘,这样换挡速度更快,也更为简便。所以被誉为汽车赛事中最为顶尖的F1赛车也将此技术沿用至今,这项技术最初只被应用在F1赛车,以及高端跑车上,例如:法拉利玛莎拉蒂等,目的就是追求方便简单的操作,更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及,汽车科技的飞速发展,和人们对汽车运动性的追求,拨片换挡这项技术现在也被配备在民用车型上。

  民用车拨片换挡技术

  在文章开头我们也提到,运动型轿车不管运动化如何提升,毕竟还是民用车,所以其实在民用车上运用的拨片换挡技术只是与F1赛车的操作形式相同,但并不能真正达到F1赛车的性能效果。下面我们就为大家介绍几款在车展上看到,配备了此项技术的民用轿车拨片换挡操作,以及所达到的实际效果。

  拨片换挡配合6速手自一体变速箱 北京现代索纳塔

新索纳塔

北京现代新索纳塔

  在今年的4月8日北京现代的新索纳塔上市,颠覆了老款索纳塔带给我们的中庸感觉,新索纳塔配备了大尺寸的轮胎和轮毂,并且配备了拨片换挡功能,体现了新索纳塔在豪华和运动上的良苦用心。

新索纳塔拨片换挡

新索纳塔拨片换挡 新索纳塔拨片换挡

新索纳塔拨片换挡 新索纳塔拨片换挡

新索纳塔拨片换挡各角度实拍

  北京现代第八代索纳塔的拨片换挡为塑料材质,拨片被安装在方向盘的背部,这样的设计方便了过弯转动方向盘时也能进行加减挡。该车的拨片形式采用左减挡,右加挡的形式,拨动左侧拨片进行减挡操作,拨动右侧为加挡操作。新索纳塔的拨片匹配的是6挡的手自一体变速箱,6速手自一体变速箱技术比较成熟,换挡速度适中,但如果没有将变速排挡杆将档位设定在手动模式下,拨片换挡的反应并不运动,如果一段时间没有在进行拨片换挡的操作,又会自动变为D挡模式。所以用户需要使用拨片时最好先要调整换挡杆,但换挡杆同样可以实现推拉进行加减挡,所以这样的拨片实用性并不强。

新索纳塔排挡杆

新索纳塔拨片换挡配合6速手自一体变速箱

  总结:拨片被设计在方向盘后部与方向盘一体,方便转动方向盘时换挡,但介入方式非常繁琐,反而使换挡速度变慢,真正驾驶中并不能达到拨片想要带来的快速换挡效果。


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